面对外界关于汉密尔顿与法拉利“关系破裂”的渲染，车队赛道工程主管马特奥·托尼纳利近期给出了直接反驳。他强调，双方的合作状态“比外界宣传的好得多”。

本赛季，汉密尔顿转投法拉利后的表现确实难言亮眼。除中国站冲刺赛夺魁外，他未能登上正赛领奖台，积分与排位赛成绩均落后于队友勒克莱尔。巴西站后，车队主席约翰·埃尔坎“少说话、多做事”的发言，更是被舆论解读为对七冠王的隐晦批评。

然而在托尼纳利看来，这不过是转型期中不可避免的阵痛。“车手更换车队，适应总需时间，”他分析道，“何况汉密尔顿在梅赛德斯体系工作十余年，习惯已深植骨髓。”他进一步指出，汉密尔顿在旧东家始终处于争冠行列，而本赛季的法拉利赛车“确实不具备挑战世界冠军的实力”。

“外界难以接受这种落差，于是放大了挫败感，”托尼纳利说，“在舆论的想象中，我们之间的关系被描绘得比实际糟糕得多。”他否认车队与车手之间存在所谓“破碎的婚姻”，并形容当前“积极而顺畅”。

难道一次转型的阵痛，就意味着关系瓦解？托尼纳利的回应透露出车队内部的冷静视角。他将此过程比喻为“精密机械的重新啮合”——需要耐心调试，而非强行加速。事实上，汉密尔顿与工程团队始终保持着密集沟通，共同推进赛车的研发迭代。

在F1这项高度依赖人与机器默契的运动中，短暂的成绩低谷或许只是风暴前的蛰伏。正如托尼纳利所言：“我们正在一道努力，推动法拉利向前发展。”时间，终将检验这段合作关系是如外界所言的“裂痕”，还是冠军之路必要的“校准”。#优质图文扶持计划#