4年5万公里汉兰达用车实录：增程版要来了，现款还值得买吗

我的第四代汉兰达已经陪了我整整四年，里程表上刚好跳到五万出头。后台偶尔有朋友问起，这车现在还值得买不？我也不是那种只开一辆车的人，但平时家里出门、带娃周边游、节假日回老家，基本都是它在服役。试驾别的新能源新势力多了，再坐回自己的汉兰达，总觉得有点像穿回旧棉袄——舒服是舒服，就是没那么花哨。

前阵子翻了下销量榜，这半年汉兰达卖出去三万五千多台，在中型SUV里面就比唐DM少点。你说这年头新能源都快成标配了，它还能这样跑量，说实话丰田这套传统燃油底子还是吃得开的。

不过要说缺点，也不少。我先把自己踩过的坑摆出来——如果你特别介意这些地方，那真不如直接看别的车型去。

第一个就是智能座舱吧。说白了，有点“老土”。现在那些电动车，不管价位高低，都能玩语音助手、自动泊车啥的，一堆炫技功能。我这台22款，用的是上一代芯片和屏幕，操作挺顺手但谈不上智能，好在支持CarPlay和HiCar，用手机导航倒是方便。今年的新款升级8155芯片，中控屏大了一圈，据群里的小张反馈，说语音识别灵敏多了，但具体用起来是不是像宣传那样，还得实际体验才知道。有时候师傅修车的时候还吐槽：“丰田这个系统啊，就是稳，不容易坏，但新鲜感差点意思。”

第二个就是座椅功能。我买的是次顶配，两驱尊贵版吧，只给个座椅加热，没有通风，更不用提按摩啥的。这几年下来坐垫弹性一点没变形，这倒让人放心。但夏天晒一会儿，上去屁股烫手心，每次想起隔壁邻居的小鹏后排通风+按摩，我都忍不住嘀咕两句。“你们丰田省成本是真舍得，”邻居老王每次喝茶都爱调侃，“但耐操是真的。”其实24款顶配才有座椅通风，而且只有四驱至尊那个动力版本才给，全系就这么一个配置，也是够抠门。所以建议怕热或者喜欢舒适性的朋友，多看看配置表，小心被销售忽悠漏掉细节。

第三排空间也是争议比较大的地方。不吹牛也不黑它，这第三排纯属应急用，小板凳式坐姿，大人长途肯定受罪。我家一般当五座来开，把最后一排放倒塞露营装备挺合适。去年国庆全家七口人挤进去跑了一趟外地，高速上小孩喊腿麻，大人直皱眉，要不是临时拼团估计早换大号SUV去了。有群友分享，他改装过第三排加厚垫子，说效果有限，还影响后备箱空间。所以真打算长期满载七个人跑远路的话，不如考虑更大的车型，比如隔壁二哥开的那种中大型美系SUV，就宽敞很多。

优点呢，其实也不少。动力方面，我自己试过不少插混和纯电，感觉汉兰达双擎2.5L自吸+双电机组合日常很够用。不追求极限爆发力，加速线性且安静，高峰期城市堵路轻踩油门就能窜出去，很省心。有一次跟维修师傅聊，他顺嘴夸一句：“丰田混动嘛，就是皮实耐造。”引擎声音进舱干净，没有什么杂音扰人，比一些涡轮增压的小毛病要省事许多。另外油耗一直让我满意，从历史最低6.2升到目前7.4升浮动，一缸油八百公里妥妥的，从来不用为充电发愁，也不用琢磨峰谷时间段怎么安排充电桩位置什么乱七八糟事儿。在广东这种一年到头气温高又堵城环境下，每个月加92号汽油的钱算下来不到500块，一个季度保养一次，也就几百块钱材料费而已。这些都是亲身经历，不是什么广告词哈。

保险费用也是个冷知识，新手首年6600左右，以后续保2000-3000元浮动，如果不开太猛、不碰撞记录干净的话保险公司态度很友好。有同事因为事故理赔涨价，被吓得第二年转投其他品牌，可惜后来发现并没有便宜多少，所以这一块大家可以提前咨询清楚，多问几个代理再决定。今年还有个冷门配置：抬头显示HUD，看着科技感十足，其实夜间高速特别管用，再也不用低头瞄仪表盘分神，有群友自测夜间驾驶安全提升明显。不过入门版没这个东西，要选对版本才能享受得到。

价格层面，今年官方降价两万元，现在终端优惠最高六万元起步十八九万即可落地。如果预算卡死在二十以内，可以等促销活动或者年底冲量时候再下单。同样版本，我当初第一批买的时候硬生生贵九万，现在想起来都有些肉疼，不过谁让自己眼馋早入坑呢？至于贬值率问题，其实只看前三年掉得快，往后稳定下来反而比新能源更抗跌。一位做二手市场的大哥曾经私信我：“兄弟，你这台四驱尊贵放三年以上还能卖好价钱，新势力可难说。”

哪个版本最划算？个人推荐双擎尊贵，两驱或四驱主要看你所在地区雨雪天气频率，还有有没有越野需求。如果南方城市道路为主，两驱足矣；北方或山区偶尔撒野，就选四驱吧。一万元差价其实主要体现在通过性和安全冗余上，有条件还是一步到位安心些。另外360度全景影像原厂不给装，可以找靠谱改装店补齐，只是记住走线一定要规范，否则容易出现故障报警灯乱闪（微信群里有人遇到过）。

最近广汽丰田搞科技日发布会，说下一代国产化研发，会专为中国市场调整，包括增程动力、更大空间之类的新方案。据销售透露，新平台工程师团队已经开始本地化，希望能把之前用户吐槽的问题彻底解决掉。“等明年的新平台上市，看有没有惊喜”，这是我们售后经理半年前闲聊时顺嘴冒出来的一句话，现在听着还有盼头。如果真的出了空间更大的增程版，到时候可能又是一波抢购潮。不过按我的习惯，如果下一代真的全面升级，又正好赶上置换周期，大概率还是继续留在汉兰达阵营——毕竟熟悉可靠，比追新刺激来得踏实一些。（当然啦，也可能哪天突然脑袋一热，被邻居拉去订辆进口美系，那又另当别论。）

最后补一句：如果对现款空间要求不是极致苛刻，对智能体验接受度OK，现在入手确实不会亏。但真打算一家大小长期满载出行或者喜欢尝鲜最新技术，那等等明年的新平台也未尝不可。反正开惯燃油混动之后，对那些天天惦记充电桩的位置、电池寿命焦虑啥的不太感冒，“省心”两个字，是所有老司机绕不开的话题罢了……

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信源分布于车辆说明书、广汽丰田科技日现场采访及部分维修技师/二手市场从业者口述整理